Гран-При Европы: Пресс-конференция после квалификации

Поул: Себастьян Феттель (Red Bull) 1:37.587; 2 место: Марк Уэббер (Red Bull) + 0.075; 3 место: Льюис Хэмильтон (McLaren) + 0.382

Вопрос: Себастьян, наши поздравления. Вы были самым быстрым в заключительной тренировке, затем в первой и второй частях квалификации и, самое главное, в финале сессии. Как сказала команда по радио: «С возвращением».
Себастьян Феттель: Да, здорово. Две последних гонки прошли для нас не совсем гладко. По субботам обычно все было в порядке, а в воскресенье случались неприятности, но и такое бывает. Такие автодромы, как в Канаде, где мы были две недели назад, и здешняя трасса в Валенсии не совсем подходят нашей машине, поэтому здорово, что мы смогли набрать нужный темп и завоевать поул. Квалификация получилась очень напряженной – всех нас разделили считанные доли секунды. В моем распоряжении было две попытки. В первой уже на первом секторе произошел очень неприятный момент, и я знал, что придется очень постараться во второй. Как ни странно, это сработало. Да, я на поуле и очень доволен собой. Думаю, для нас это один из самых сложных уик-эндов, поскольку именно здесь мы впервые приняли решение смонтировать на машину «систему вентиляции» и множество других новинок для использования их в квалификации и гонке. Некоторые из механиков спали сегодня всего один-два часа, но здорово, что нам удалось сказать им спасибо за работу первым рядом на старте.

Вопрос: По поводу «системы вентиляции», какой эффект принесло это решение? Именно его использование составило разницу между третьей-четвертой позицией на старте и поулом?
Себастьян Феттель: Не думаю, что эффект был настолько велик, однако разницу мы все-таки ощутили. На фоне парней, выступающих за другие команды, мы можем видеть, насколько нам удалось прибавить. Только в McLaren используют уже оптимальную версию системы, а нам же приходиться учиться с каждым новым кругом, с каждой попыткой. Вчера мы были недовольны работой машины, но за ночь смогли сделать очередной шаг вперед. Все сотрудники, здесь и на заводе в Милтон Кейнс, непрерывно находятся у своих мониторов, пытаясь найти малейшую возможность тонкой настройки болида и сделать его еще лучше. Думаю, сегодня шасси отработало просто великолепно, и именно поэтому мы смогли занять очень хорошие позиции для старта в завтрашней гонке.

Вопрос: Марк, Red Bull в четвертый раз в этом сезоне полностью оккупировала первый ряд стартового поля. Вас с Себастьяном разделили считанные доли секунды. Вы довольны, что находитесь рядом с ним или нет?
Марк Уэббер: Конечно, я бы предпочел поменяться с ним местами, однако невозможно каждый раз завоевывать поул, поэтому я очень доволен местом в первом ряду, рядом с Себастьяном. Это заслуга всей команды. Все, кто приехал сюда неоднозначно оценивали шансы Red Bull, но сегодня мы сработали выше всяких похвал. Трассу в Валенсии нельзя назвать подходящей RB6, и при выборе места сражения с конкурентами, мы вряд ли бы указали на этот трек, но посмотрим, как сложится завтрашний день. Уверен, нас ждет хорошая гонка. Сегодня я мог оказаться на одну позицию выше, но немного не хватило. Не собираюсь оправдываться, я просто был недостаточно хорош, поэтому второе место – все, чего смог добиться.

Вопрос: Подобные результаты снимают часть прессинга, особенно когда ваша команда приезжает на гонку не в качестве фаворита и большинство отдают предпочтение McLaren и Ferrari? Сейчас давление спало?
Марк Уэббер: Нет, но на самом деле больший прессинг испытывают наши соперники, поскольку они рассчитывают на победу в чемпионате. Для нас это новая территория, а таким командам, как Ferrari и McLaren, не привыкать выкладываться по максимуму и открыто заявлять о своих планах. В двух последних гонках McLaren продемонстрировал просто сенсационную скорость. Два доминирующих дубля, так что борьба за главный трофей вполне здоровая. Мы не испытываем больший прессинг, чем остальные, и просто сосредоточены на выполнении своей работы.

Вопрос: Льюис, третье место на стартовой решетке. Расскажите нам о своей заключительной попытке. Вы претендовали на поул, но не до самых последних минут…
Льюис Хэмильтон: На самом деле я очень рад присутствовать здесь. Чувствую себя везунчиком. Мы знали, что в этот уик-энд многие собираются обновить свои машины и результаты свободных заездов показали, что мы немного отстаем от своих конкурентов, поэтому я был слегка осторожен в своих ожиданиях. Разумеется, я атаковал на пределе, но не думал, что мы будем настолько позади. Первый круг я проехал очень хорошо. На втором, по-моему, я ехал с опережением графика на полторы десятых после первого сектора, но растерял все преимущество в двенадцатом повороте, заблокировав задние колеса… позже, это произошло снова. В тот момент я подумал: «Черт, теперь я точно окажусь далеко позади», и был удивлен, по окончании сессии остаться на третьей строчке. Так что я очень счастлив.

Вопрос: С учетом неплохого гоночного темпа McLaren, реально ли побороться за первые два места в гонке? Сумеете ли Вы победить здесь, в Валенсии?
Льюис Хэмильтон: Несомненно, завтра нас ждет интереснейшая гонка. Посмотрим, насколько успешно нам удастся сохранить резину и как, в свою очередь, она будет работать на дистанции. Думаю, в этом отношении нынешний этап должен пройти чуть легче, чем предыдущая гонка в Канаде. В принципе, возможен любой расклад. Мы заняли хорошую позицию для старта, на которую жаловаться я не вправе. Пит-стопы станут определяющими. Надеюсь, все пройдет гладко, так же как первый поворот и несколько первых кругов – они тоже повлияют на расстановку сил. Все возможно и мы будем атаковать изо всех сил, чтобы победить.

Вопрос: Себастьян, многие будут наблюдать за завтрашним стартом с большим интересом. Не столько к первому повороту, сколько ко второму правому достаточно узкому виражу. Ваш партнер по команде вполне может поравняться с Вами на входе, но для команды обязательно необходимо, чтобы ее пилоты проехали вперед целыми и невредимыми…
Себастьян Феттель: Да, во втором повороте достаточно широкая зона безопасности, но, разумеется, пользоваться ею не очень то хотелось бы. Поул – лучшее место на старте, и что немаловажно оно расположено на чистой стороне трассы, но в последнее время абсолютно все достаточно стабильно хорошо уходят в бой, и сейчас легче скорее допустить ошибку, чем все сделать правильно. Но и мы в этом компоненте выглядим достаточно неплохо. С нетерпением жду начала заезда в надежде защитить свою первую позицию – в первом повороте, на первом и остальных кругах. Посмотрим.